テラコッタパネルプロジェクト-南京メトロ林山駅
現在、世界の公共交通機関の利便性が向上し続けているため、各都市は、高速道路、地下鉄、空港、鉄道駅、バスハブなどの交通ハブの確立または拡大に投資しています。 これらのプロジェクトは、建物のファサード材料の耐久性、アプリケーションの安全性、環境保護、およびメンテナンスの容易さに関してより高い基準をもたらします。 テラコッタクラッディング 過去XNUMX年間で、このようなプロジェクトの建設で高い評価を得ているクラッディング製品になりました。
LOPO テラコッタパネル 建築家は、国内外のさまざまな交通ハブプロジェクトを設計するために採用しています。 ザ・ 南京メトロ 寧和城際軌道は、LOPOが近年着手した大規模な地下鉄プロジェクトの3つです。
地下鉄S3は南京の都市間地下鉄プロジェクトで、最近完成して使用されています。 地下鉄路線は、東の南京南駅から始まり、西の浦口Qiaolinまで伸びています。 地下鉄の全長は約36.22キロメートルで、地下鉄19駅と高架駅10駅を含む9の駅があります。 最高速度は100km /時です。 これは、南京の繁華街と新しく開発された都市部およびいくつかの重要なビジネス地区を結ぶ重要なルートです。 それは江北新区の発展にとって特に重要です。
LOPOが行っているXNUMXつの駅の建築ファサードプロジェクトの中で、 南京メトロ 路線S3が最大です。 南京市浦口区林山住宅街にあります。 高架のXNUMX階建ての島のような駅で、平行なサイドプラットフォームが橋で接続されています。 パラレルサイドプラットフォーム。 駅のファサードは、地下鉄全体の全体的なスタイルに合わせて設計されています。 ファサードは主にテラコッタパネルと鉄骨構造で作られています。 全体的な構造は比較的シンプルで明るいです。 赤い溝のあるテラコッタパネルとベージュの自然表面のテラコッタパネルが水平に平行に配置されており、この近代的な輸送建築のスピードの魅力を表現しています。
プラットフォームのテラコッタパネルは30cmの厚さを持ち、 テラコッタレインスクリーンシステム、ほとんどの雪や雨水がファサードに浸透するのを効果的に防ぐことができます。 さらに、少量の雨水を集めて、壁構造を保護するためにシステムの背面から外側に流れるように指示することができます。
